鼓形齒式聯軸器的內外齒因為長時間磨合運用,轉速過高,會導致聯軸器自身受熱變形。對此,設計人員專門進行了一些分析結論,控制齒輪熱處理變形變得尤其重要。GIICL鼓形齒式聯軸器的外表需要進行滲碳或許調質處理,因為滲碳的方法不同,所以導致齒面的硬度不一樣。
在分析齒輪滲碳,氮化、普通碳氮共滲過各中,滲碳變形大,且改變規律隨機性大,不易控制,另外滲碳后天面強度有很大進步,但外表壓應力小,要增加噴丸處理進行強化,這樣更加大了工件的外表應力,常引起外表出現微裂紋。
且齒面精度下降;氮化處理的優點是外表壓應力大,耐磨性好,變形小,但滲層江,承載才能低,脆性疲勞強度不如滲碳高;普通的碳氮共滲簡單出現黑色組織,全資料功能變壞,且運用有局限性。鼓形齒式聯軸器通過多種工藝比對,開發了一種以高溫滲碳為主。
中碳氮共滲后直接淬火工藝,對齒輪進行熱處理,效果杰出。減小了齒輪變形,公法線變形也大大減小,公役基本穩定在以內,制件周期顯著縮短,節省了本錢,且熱處理的資料功能杰出,滿足設計要求、氣體滲碳是將工件裝入密閉的滲碳爐內,通入氣體滲劑(甲烷、乙烷等)或液體滲劑(煤油或苯、酒精、丙酮等),在高溫下分解出活性碳原子,滲入工件外表。
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